Capacitación Para Profesionales Mecánicos
sistemas electrónicos
P E U G E O T
Temario
HDI motores Diferencias entre los sistemas EDC15C y Siemens 801
BSI y sus configuraciones
Programacion de sistemas electronicos de Tablero y BSI
Sistema de Motores Diesel HDI
Funcionamientos de los distintos sistemas
Motores de modelos RCZ Motor y electronica (Inyeccion Directa)
Sistemas de Nafta 7.4.5 /7.4.4 /7.4.9 Motores y denominacion de estos
Que es la indectificacion de VIn del AUTO
Utilizacion de escaner original PPS 2000 Peugeot y Lexia 3 Citroen
Horario: 9 a 18 hs.
Entrega de Certificados
Material Técnico
Instructor:
Aldo Soria
www.aldosoria.com.ar
Costos:
1 Participante: $ 350 - 2 Participantes: $ 500
3 Participantes $ 700 - 4 participantes: $ 900
La diferencia entre un mecánico y un servicio mecánico profesional
es la capacidad para interpretar las nuevas tecnologías, saber diagnosticar,
reparar las fallas y tener excelencia en atención al cliente.
Las terminales automotrices, concesionarios y servicios oficiales cada vez más
tratan de quedarse con el mercado de la reparación automotriz. Por ello retacean
la información, la capacitación y publicitan fuertemente para captar clientes.
Capacitarse es agregar competencia. El futuro depende de UD.
Contacto:
CHENA CAPACITACION
Manuel Chena & Asoc.
(0342) 4604100 - 154 296 808
manuchena@hotmail.com
Nuestros Servicios
Reparación de Ecus - Chips - Potenciación
Desinmovilización - Tableros - Air Bags
Capacitación - Manuales y Cds Técnicos
Asesoramiento de Marketing Gestión
Instrumental y Equipamiento
martes, 18 de octubre de 2011
jueves, 18 de agosto de 2011
miércoles, 27 de abril de 2011
Cursos Mayo 2011
Estimado Amigo:
Me alegro de poder saludarte. Te informo sobre las siguientes capacitaciones:
21 de Mayo de 2011 Sábado de 9hs a 17 Hs. (2 cursos en un día)
Objetivos: Que los participantes Profundicen conocimientos en las técnicas de diagnostico y resolución de Fallas.
Fusibleras Electrónicas (por la Mañana de 9 a 13 hs.) Costo: $ 200.-
Revisión de los distintos tipos que equipan las distintas Marcas
Características Estructuras Técnicas
Revisión Técnica Fallas Posibles Diagnóstico
Módulos de control Características y Funciones
Sensores y Actuadores (por la Tarde de 14 a 17 hs.) Costo: $200
Análisis y origen de las fallas. Diagnostico y Resolución
Fallas Comunes y Típicas.
INSTRUCTOR: JOSE LUIS SAPIA
Quienes participen de los dos cursos abonaran 300 por los dos cursos
Dos participantes Abonan 1 y Medio.- Tres 3 participantes abonan 2.- Cuatro participantes abonan 2 y medio. (Siempre y cuando sean del mismo taller) Consultar por otros descuentos.
Entrega de Material Técnico y Certificado de participación.-
IMPORTANTE:
Material y certificado al finalizar el curso: Inscribite con tiempo si te es posible antes del 16 de mayo, además te daremos 5 manuales técnicos (en CD) de suma importancia.
OTROS CURSOS
CURSO DE DESIMOVILIZADORES II (únicamente presencial)
DELPHI MULTEC H ECU HIBRIDA CHEVROLET (Desde 2005 en adelante) Corsa Meriva Zafira Motor 1.4 1.8
VOLKWAGEN DIESEL EDC 16 U 31 / 16 U 34 Vento Pasatt
PEUGEOT CITROEN (DIESEL) EDC 15 C 2 2006 en adelante 206 / 306 / 307 / Xara Picasso / Partner / Berlingo
RENAULT EMS 3132 Logan
VALEO Citroen Saxo / Peugeot 106 / 206/ Partner (Estas ECU no hay muchos tecnicos que las desinmobilizen)
CURSO DE DESIMOVILIZADORES I (A DISTANCIA – INTERACTIVO)
CHEVROLET - OPEL
Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)
Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)
FIAT
Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7
Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB
Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F
Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4
PEUGEOT/CITROEN
206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)
106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)
307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)
VOLKSWAGEN
Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)
VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P
VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V
RENAULT
R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª
Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas) Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)
Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)
MARKETING PARA LA REPARACION AUTOMOTRIZ (presencial)
Disertante: Licenciado Aldo Alonso
Licenciado en Comercialización. Postgrado en Marketing Estratégico. Especialista en Creación de Valor para Empresas de Servicios. Docente y conferencista Internacional.
Programa General:
Reingeniería de Taller Mecánico
Transformaciones del Mercado
Servicio, Imagen y Posicionamiento
Clientes: Satisfacción y Fidelización
Calidad Del Servicio
Programas de buena atención.
REPARACIONES BASICAS UNIDADES DE CONTROL DE INYECCION
Todo profesional del Interior del país o con poco tiempo para realizar los cursos no intensivos con conocimientos en inyección electrónica que quiera realizar verificaciones y reparaciones básicas en las unidades de control de inyección. Adquirirá en este curso valiosísima experiencia y práctica.
TEMARIO.
CONCEPTOS DE ELECTRÓNICA ARQUITECTURA ELECTRÓNICA DE LAS COMPUTADORAS DEINYECCIÓN RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES - USO DEL MULTÍMETRO Y OSCILOSCOPIO -PRECAUCIONES - HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS - USO DEL BANCO DE PRUEBAS Y GENERACIÓN DE LAS SEÑALES DE RPM. COMPROBACIÓN DE DRIVERS DE INYECTORES Y ENCENDIDO. REEMPLAZOS - TÉCNICAS DE DESOLDADO Y SOLDADO. TRATAMIENTO DE PLAQUETAS HUMEDAS Y SULFATADAS - VERIFICACIÓN DE MEMORIAS EPROM FLASH Y SERIALES LECTURA Y PROGRAMACIÓN. USO DE LA BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES. CONCEPTOS BÁSICOS S O B R E P R O G R A M A C I Ó N P A R A P O T E N C I A C I O N Y C H I P S D E G N C .
1 Jornada (Mañana y Tarde) DIA SABADO Fecha: Cuando se complete el cupo de 12 participantes
Cupo Limitado Costo: 650 pesos
INFORMACIÓN ADICIONAL DEL CURSO DE REPARACIÓN DE ECUS
*SE TRABAJA SOBRE COMPUTADORAS AVERIADAS.
*SE ENTREGAN APUNTES
*SE ENTREGA CD CON BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES DE EPROMS
*INCLUYE PLAQUETA PARA BANCO DE PRUEBAS DE COMPUTADORAS
*EL COSTO DEL CURSO SE AMORTIZA CON DOS REPARACIONES QUE REALICEN.
Encuentre herramientas y claves para potenciar su propia capacidad emprendedora Para hacer frente a un medio cada vez más competitivo.
Más beneficios: Formación y actualización profesional de quienes participen. Incorporación de ideas y destrezas que motivaran sus capacidades personales para diseñar, desarrollar, comercializar y vender un servicio.
Te deseo un gran día. Muchas gracias por tu tiempo
Manuel Chena & Asoc. ECU REPAIR
REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES
DECODIFICACION – INSTRUMENTAL - RESET DE UNIDADES AIR BAGS
Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller
Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos
Cds Técnicos - Manuales - Instrumental
(0342) 4604100 - 154 296 808
Mail / msn: manuchena@hotmail.com
En estos blogs, hechos por nosotros, encontraras mucha información técnica que puede serte de utilidad.
www.portalmecanico.blogspot.com Portal Mecánico
www.mecdoc.blogspot.com Información y Capacitación
www.notimec.blogspot.com NOTI MEC Noticias de Mecánica
www.electronicadiesel.blogspot.com COMMON Rail
www.portalmecaniconews.blogspot.com Portal Mecánico News
www.mecanicosprofesionales.blogspot.com Mecánicos Profesionales
www.datamec.blogspot.com DATAMEC
www.inyelec.blogspot.com Inyección Nafta Diesel
www.mirespuesto.blogspot.com Compra Venta de Repuestos
www.mecanicos10.blogspot.com Info Mecánica Profesional
www.redtecnica.blogspot.com Red Técnica Integral
www.derespuestos.blogspot.com Repuestos y Recambios
www.datainyec.blogspot.com Info Inyección Electrónica
www.inyecar.blogspot.com Servicio Mecánico Prof.
www.marketingreparacionautomotriz.blogspot.com Marketing del Taller Mecanico
www.infoinyec.blogspot.com InfoMec profesional
www.ecurepair.blogspot.com Reparación Ecus
www.soportemecanico.blogspot.com Soporte Técnico
www.inyemec.blogspot.com Inyec y Enc electrónico
www.inyemot.blogspot.com Inyección Electrónica
www.chenamec.blogspot.com Inyección Electrónica
www.esquemaselectricos.blogspot.com Esquemas eléctricos
www.inmovilizadores.blogspot.com Inmovilizadores
Me alegro de poder saludarte. Te informo sobre las siguientes capacitaciones:
21 de Mayo de 2011 Sábado de 9hs a 17 Hs. (2 cursos en un día)
Objetivos: Que los participantes Profundicen conocimientos en las técnicas de diagnostico y resolución de Fallas.
Fusibleras Electrónicas (por la Mañana de 9 a 13 hs.) Costo: $ 200.-
Revisión de los distintos tipos que equipan las distintas Marcas
Características Estructuras Técnicas
Revisión Técnica Fallas Posibles Diagnóstico
Módulos de control Características y Funciones
Sensores y Actuadores (por la Tarde de 14 a 17 hs.) Costo: $200
Análisis y origen de las fallas. Diagnostico y Resolución
Fallas Comunes y Típicas.
INSTRUCTOR: JOSE LUIS SAPIA
Quienes participen de los dos cursos abonaran 300 por los dos cursos
Dos participantes Abonan 1 y Medio.- Tres 3 participantes abonan 2.- Cuatro participantes abonan 2 y medio. (Siempre y cuando sean del mismo taller) Consultar por otros descuentos.
Entrega de Material Técnico y Certificado de participación.-
IMPORTANTE:
Material y certificado al finalizar el curso: Inscribite con tiempo si te es posible antes del 16 de mayo, además te daremos 5 manuales técnicos (en CD) de suma importancia.
OTROS CURSOS
CURSO DE DESIMOVILIZADORES II (únicamente presencial)
DELPHI MULTEC H ECU HIBRIDA CHEVROLET (Desde 2005 en adelante) Corsa Meriva Zafira Motor 1.4 1.8
VOLKWAGEN DIESEL EDC 16 U 31 / 16 U 34 Vento Pasatt
PEUGEOT CITROEN (DIESEL) EDC 15 C 2 2006 en adelante 206 / 306 / 307 / Xara Picasso / Partner / Berlingo
RENAULT EMS 3132 Logan
VALEO Citroen Saxo / Peugeot 106 / 206/ Partner (Estas ECU no hay muchos tecnicos que las desinmobilizen)
CURSO DE DESIMOVILIZADORES I (A DISTANCIA – INTERACTIVO)
CHEVROLET - OPEL
Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)
Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)
FIAT
Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7
Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB
Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F
Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4
PEUGEOT/CITROEN
206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)
106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)
307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)
VOLKSWAGEN
Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)
VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P
VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V
RENAULT
R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª
Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas) Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)
Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)
MARKETING PARA LA REPARACION AUTOMOTRIZ (presencial)
Disertante: Licenciado Aldo Alonso
Licenciado en Comercialización. Postgrado en Marketing Estratégico. Especialista en Creación de Valor para Empresas de Servicios. Docente y conferencista Internacional.
Programa General:
Reingeniería de Taller Mecánico
Transformaciones del Mercado
Servicio, Imagen y Posicionamiento
Clientes: Satisfacción y Fidelización
Calidad Del Servicio
Programas de buena atención.
REPARACIONES BASICAS UNIDADES DE CONTROL DE INYECCION
Todo profesional del Interior del país o con poco tiempo para realizar los cursos no intensivos con conocimientos en inyección electrónica que quiera realizar verificaciones y reparaciones básicas en las unidades de control de inyección. Adquirirá en este curso valiosísima experiencia y práctica.
TEMARIO.
CONCEPTOS DE ELECTRÓNICA ARQUITECTURA ELECTRÓNICA DE LAS COMPUTADORAS DEINYECCIÓN RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES - USO DEL MULTÍMETRO Y OSCILOSCOPIO -PRECAUCIONES - HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS - USO DEL BANCO DE PRUEBAS Y GENERACIÓN DE LAS SEÑALES DE RPM. COMPROBACIÓN DE DRIVERS DE INYECTORES Y ENCENDIDO. REEMPLAZOS - TÉCNICAS DE DESOLDADO Y SOLDADO. TRATAMIENTO DE PLAQUETAS HUMEDAS Y SULFATADAS - VERIFICACIÓN DE MEMORIAS EPROM FLASH Y SERIALES LECTURA Y PROGRAMACIÓN. USO DE LA BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES. CONCEPTOS BÁSICOS S O B R E P R O G R A M A C I Ó N P A R A P O T E N C I A C I O N Y C H I P S D E G N C .
1 Jornada (Mañana y Tarde) DIA SABADO Fecha: Cuando se complete el cupo de 12 participantes
Cupo Limitado Costo: 650 pesos
INFORMACIÓN ADICIONAL DEL CURSO DE REPARACIÓN DE ECUS
*SE TRABAJA SOBRE COMPUTADORAS AVERIADAS.
*SE ENTREGAN APUNTES
*SE ENTREGA CD CON BASE DE DATOS DE ARCHIVOS ORIGINALES DE EPROMS
*INCLUYE PLAQUETA PARA BANCO DE PRUEBAS DE COMPUTADORAS
*EL COSTO DEL CURSO SE AMORTIZA CON DOS REPARACIONES QUE REALICEN.
Encuentre herramientas y claves para potenciar su propia capacidad emprendedora Para hacer frente a un medio cada vez más competitivo.
Más beneficios: Formación y actualización profesional de quienes participen. Incorporación de ideas y destrezas que motivaran sus capacidades personales para diseñar, desarrollar, comercializar y vender un servicio.
Te deseo un gran día. Muchas gracias por tu tiempo
Manuel Chena & Asoc. ECU REPAIR
REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES
DECODIFICACION – INSTRUMENTAL - RESET DE UNIDADES AIR BAGS
Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller
Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos
Cds Técnicos - Manuales - Instrumental
(0342) 4604100 - 154 296 808
Mail / msn: manuchena@hotmail.com
En estos blogs, hechos por nosotros, encontraras mucha información técnica que puede serte de utilidad.
www.portalmecanico.blogspot.com Portal Mecánico
www.mecdoc.blogspot.com Información y Capacitación
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www.datainyec.blogspot.com Info Inyección Electrónica
www.inyecar.blogspot.com Servicio Mecánico Prof.
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www.infoinyec.blogspot.com InfoMec profesional
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viernes, 7 de enero de 2011
BOMBA Bosch Renault Megane / Scenic Turbo Diesel con Intercooler
BOMBA Bosch Renault Megane / Scenic Turbo Diesel con Intercooler
Fase 1
Mediciones sobre terminales en conector de bomba inyectora
• Bobinas para sensado de posición
Ter. 1-2 y 3 bobinas para sensado de posición del comando de caudal
Terminal 1 – Señal de referencia
Frec.= 10 KHZ
Amplitud = 2.5 Voltios Pico a Pico
V AC medido con multimetro = 0.5 V.
Terminal 2 – Señal de amplitud variable - La amplitud determina la posición
Frec. = 10 KHZ
RPM = 0 Amplitud = 1.25 V Pico a pico luego de 15 seg. De contacto.
RPM =0 Amplitud = 2.5 V Pico a pico antes de 15 seg. De contacto.
RPM =80 0 Amplitud = 2.2 Vpico a pico
RPM en aceleración violenta en vacío aprox. 3 V p-p.
Terminal 3 – Punto medio – Aprox. 2.5 voltios.
Terminal 4 – Accionamiento actuador de caudal Duty cicle ( Trigger negativo ) = 21%
Ter. 5 masa de sensor de temp. Gasoil.
Ter. 6 Señal sensor de temp. Gasoil- Aprox. 3 V a 30 Grados.
Ter. 7 Positivo de alimentación 12 V.
• Mediciones de resistencia
Entre Ter. 1 y 2 = 12 Ohms. Extremos de bobinas.
Entre Ter. 1 y 3 = 6 Ohms. Punto medio y bobina de referencia.
Entre Ter. 2 y 3 = 6 Ohms. Punto medio y bobina sensora.
Entre Ter. 4 y 7 = 0.7 a 0.8 Ohms. Bobina actuador caudal de gasoil.
Entre Ter. 5 y 6= Aprox. 1200 ohms a 30 grados.
Mediciones sobre terminales en conector de electrovalvula de avance.
Terminal de señal
Frecuencia= 49 HZ constante.
Duty RPM 0 = 10 % antes de los 15 segundos.
Duty RPM 0 = 5 % despues de 15 segundos.
Duty RPM 800 = 56 %
Resistencia de la bobina= 16 ohms.
Selenoide de Stop
Resistencia de la bobina= 62 Ohms.
Fase 1
Mediciones sobre terminales en conector de bomba inyectora
• Bobinas para sensado de posición
Ter. 1-2 y 3 bobinas para sensado de posición del comando de caudal
Terminal 1 – Señal de referencia
Frec.= 10 KHZ
Amplitud = 2.5 Voltios Pico a Pico
V AC medido con multimetro = 0.5 V.
Terminal 2 – Señal de amplitud variable - La amplitud determina la posición
Frec. = 10 KHZ
RPM = 0 Amplitud = 1.25 V Pico a pico luego de 15 seg. De contacto.
RPM =0 Amplitud = 2.5 V Pico a pico antes de 15 seg. De contacto.
RPM =80 0 Amplitud = 2.2 Vpico a pico
RPM en aceleración violenta en vacío aprox. 3 V p-p.
Terminal 3 – Punto medio – Aprox. 2.5 voltios.
Terminal 4 – Accionamiento actuador de caudal Duty cicle ( Trigger negativo ) = 21%
Ter. 5 masa de sensor de temp. Gasoil.
Ter. 6 Señal sensor de temp. Gasoil- Aprox. 3 V a 30 Grados.
Ter. 7 Positivo de alimentación 12 V.
• Mediciones de resistencia
Entre Ter. 1 y 2 = 12 Ohms. Extremos de bobinas.
Entre Ter. 1 y 3 = 6 Ohms. Punto medio y bobina de referencia.
Entre Ter. 2 y 3 = 6 Ohms. Punto medio y bobina sensora.
Entre Ter. 4 y 7 = 0.7 a 0.8 Ohms. Bobina actuador caudal de gasoil.
Entre Ter. 5 y 6= Aprox. 1200 ohms a 30 grados.
Mediciones sobre terminales en conector de electrovalvula de avance.
Terminal de señal
Frecuencia= 49 HZ constante.
Duty RPM 0 = 10 % antes de los 15 segundos.
Duty RPM 0 = 5 % despues de 15 segundos.
Duty RPM 800 = 56 %
Resistencia de la bobina= 16 ohms.
Selenoide de Stop
Resistencia de la bobina= 62 Ohms.
martes, 4 de enero de 2011
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